Komplet punktów dostał za długość rowerowych dróg wybudowanych w ostatnich dwóch latach. Rzeszów został też najlepiej oceniony ze wszystkich miejscowości za długość pasów ruchu dla cyklistów w stosunku do wielkości miasta. Dobrze poszło mu również w kategorii 'dość tej kostki', w której punkty były przyznawane za drogi o nawierzchni asfaltowej.
Rzeszów ma też słabe strony: m.in. nie remontuje ścieżek, nie wyznacza kontrapasów, nie dopuszcza jazdy rowerem w obu kierunkach na ulicach jednokierunkowych, ma nieprzyjazne zasady przewozu rowerów w środkach komunikacji miejskiej. W tych kategoriach organizatorzy nie przyznali mu żadnego punktu.
Mocne strony: przyjazne rowerzystom centrum miasta, spójność sieci rowerowej infrastruktury drogowej i stref uspokojonego ruchu, dzięki czemu bezpiecznie można przedostać się z centrum do granic miasta oraz parki i zielone skwery, w których cykliści mogą znaleźć wytchnienie.
Słabe strony: miasto nie remontuje rowerowych dróg, brak ulic z pasami ruchu dla cyklistów oraz słabe starania władz o finansowanie zewnętrzne na tworzenie infrastruktury dla fanów dwóch kółek.
Mocne strony: przyjazne rowerzystom centrum miasta, parki i zielone skwery, w których cykliści mogą znaleźć wytchnienie, przyjazne zasady przewozu rowerów w środkach komunikacji miejskiej.
Słabe strony: miasto nie remontuje rowerowych dróg, zbyt mało ścieżek o nawierzchni asfaltowej.
Mocne strony: przyjazne rowerzystom centrum miasta, liczba stojaków, starania władz miasta o finansowanie zewnętrzne na budowę rowerowej infrastruktury oraz parki, w których można nie tylko odpocząć, ale też pojeździć na dwóch kółkach.
Słabe strony: brak spójnej sieci dróg, która pozwala na bezpieczny przejazd z centrum na obrzeża miasta, miasto nie remontuje rowerowych traktów.
Mocne strony: dopuszczenie ruchu rowerowego w obu kierunkach na ulicach jednokierunkowych, przyjazne centrum miasta, liczba stojaków, przyjazne zasady przewozu rowerów w środkach komunikacji miejskiej.
Słabe strony: brak remontów dróg rowerowych, brak spójnej sieci dróg, która pozwala na bezpieczny przejazd z centrum na obrzeża miasta, słabe starania władz o finansowanie zewnętrzne na tworzenie infrastruktury dla fanów dwóch kółek.
Mocne strony: spójność sieci rowerowej infrastruktury drogowej i stref uspokojonego ruchu, dzięki czemu bezpiecznie można przedostać się z centrum do granic miasta, przyjazne zasady przewozu rowerów w środkach komunikacji miejskiej.
Słabe strony: nieprzyjazne rowerzystom centrum miasta, słabe starania władz o finansowanie zewnętrzne na tworzenie infrastruktury dla fanów dwóch kółek.
Mocne strony: przyjazne zasady przewozu rowerów w środkach komunikacji miejskiej, parki, w których można nie tylko odpocząć, ale też pojeździć na dwóch kółkach, przyjazne centrum miasta
Słabe strony: słabe starania władz o finansowanie zewnętrzne na tworzenie infrastruktury dla fanów dwóch kółek, zbyt mało dróg o nawierzchni asfaltowej.
Mocne strony: ulice z wyznaczonymi pasami ruchów dla rowerów, parki, w których można nie tylko odpocząć, ale też pojeździć na dwóch kółkach.
Słabe strony: mało remontów dróg rowerowych, niewiele ścieżek wybudowanych w ostatnich dwóch latach oraz słabe starania władz o finansowanie zewnętrzne na tworzenie infrastruktury dla fanów dwóch kółek.
W tegorocznym zestawieniu Toruń zajął drugą pozycję, poprawiają tym samym wynik z ostatniego rankingu, przeprowadzonego w 2014 r. - wówczas uplasował się na 3. miejscu (w 2012 r. był 9.).
Komplet punktów przyznano Toruniowi m.in. za możliwość bezpłatnego przewozu rowerów autobusami i tramwajami, dobre warunki do jazdy w parkach oraz dużą ilość stojaków rowerowych. Przypomnijmy, że w ostatnich kilku latach Miejski Zarząd Dróg zainstalował w mieście ponad tysiąc stojaków, do których można bezpiecznie przypiąć rower za ramę. Ich miejsca wskazali sami mieszkańcy. Uznanie autorów plebiscytu zdobyła też łączna długość pasów ruchu dla cyklistów oraz to, że drogi w większości nie są z kostki.
Ranking pokazuje też słabe strony Torunia. Kuleją m.in. remonty dróg dla cyklistów oraz stosowanie rozwiązań technicznych ułatwiających jazdę, np. kontrapasów oraz dopuszczenia ruchu rowerów w obu kierunków na ulicach jednokierunkowych.
Od lat niekwestionowany lider rankingu. Także w tym roku udało mu się utrzymać pierwszą pozycję. Mocny niemal w każdej ocenianej kategorii. Słabsze noty dostał jedynie za remonty i budowę nowych dróg rowerowych przeprowadzonych w ostatnich dwóch latach.
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze