Generalny remont przeprawy im. Piłsudskiego obejmować ma rozbiórkę płyt pomostu, wsporników przychodnikowych, wymianę łożysk i urządzeń dylatacyjnych oraz uszkodzonych elementów przęseł. Powstanie nowa płyta, zamontowane zostaną dłuższe wsporniki, na których pomieszczą się, po obu stronach, ścieżki rowerowe szerokie na 2 m i chodniki o szerokości 1,8 m.
Materiały inwestora
Zaplanowano modernizację odwodnienia i oświetlenia, przebudowę północnych schodów. Pojawić się mają także nowe elementy: windy dla niepełnosprawnych i zejścia na Bulwar Filadelfijski.
Materiały inwestora
Powstaną schody po stronie południowej, pochylnia i zejścia do Zamku Dybowskiego oraz na Kępę Bazarową. Wytyczona ma być ścieżka na punkt widokowy nad Wisłą, przebudowana droga do Zamku Dybowskiego, planowana jest budowa mostku przez Małą Wisłę.
Materiały inwestora
Na moście będą cztery platformy widokowe. Usytuowane zostaną nad filarami, po to by wzmocnione wsporniki miały odpowiednie pod-parcie. Szerokość każdej platform wyniesie 1,5 m, a ich długość kilka metrów. Z trzech z nich będzie można podziwiać panoramę Starówki i Kępę Bazarową. Stojąc na czwartej, mniej więcej pośrodku przeprawy, zobaczymy Zamek Dybowski i nabrzeże Wisły od strony przystani AZS.
Materiały inwestora
W planach jest przebudowa pl. Armii Krajowej wraz z odcinkiem ul. Kujawskiej sięgającym, aż do jej skrzyżowania z Dybowską. Na placu powstanie wydłużone rondo. Zlikwidowane zostanie niebezpiecznie przejście dla pieszych przy wiadukcie kolejowym, zamiast niego będzie kładka dla pieszych i rowerzystów. Przejścia na poziomie ulicy nadal mają funkcjonować na Kujawskiej i Nieszawskiej. Wzdłuż Kujawskiej od strony torów kolejowych będzie chodnik i ścieżka rowerowa.
Materiały inwestora
Cały czas można zgłaszać uwagi do projektu przebudowy starego mostu (konsultacje@um.torun.pl), drugi etap konsultacji społecznych kończy się 12 listopada. Podczas poniedziałkowego spotkania z mieszkańcami nie tylko przedstawiono koncepcję przebudowy, ale mówiono także jak miałby wyglądać ruch podczas robót. Projektant przygotował trzy warianty. We wszystkich przeprawa ma być częściowo udostępniona dla aut i pieszych.
Materiały inwestora
Wariant pierwszy zakłada ruch jednokierunkowy wahadłowy tylko dla pojazdów komunikacji publicznej. Oznacza to, że autobusy miejskie jeździłyby raz w jedną, raz w drugą stronę po połowie mostu, na drugiej toczyłyby się prace. - Ten wariant zakłada tylko ruch komunikacji miejskiej przez 24 godziny na dobę - mówi Przemysław Patruś z rzeszowskiej firmy Trasal, która przygotowała koncepcję przebudowy.
Drugi wariant także zakłada ruch wahadłowy. Przez most mogłyby jeździć pojazdy do 3,5 t. Od godz. 2.10 w nocy do 12.30 w dzień możliwy byłby ruch tylko na północ, wtedy większość kierowców podąża z lewobrzeża do centrum. Zaś od 12.40 do 2 w nocy możliwa byłaby jazda na południe, torunianie mogliby spokojnie wrócić z pracy do domu. Oczywiście kwestia godziny zmiany kierunku jest otwarta.
Materiały inwestora
Według trzeciego wariantu najpierw wyremontowano by jedną trzecią mostu, a potem resztę. W pierwszym etapie, gdy prace obejmowałby mniejszą powierzchnię przeprawy, na pozostałej wyznaczono by dwa pasy ruchu o szerokości 2,75 m. Ruch odbywałby się w dwóch kierunkach. Po moście mogłyby jeździć pojazdy nie cięższe niż 3,5 t. Potem ruch zostałby przerzucony na tę wyremontowaną część, a na pozostałe dwie trzecie mostu wkroczyliby budowlańcy. Możliwy byłby tylko ruch jednokierunkowy według wariantu pierwszego albo drugiego.
Materiały inwestora
W wariantach nr 2 i 3 przeprawa byłaby zamknięta m.in. dla autobusów MZK. - Trzeba byłoby pomyśleć o busach dowożących ludzi na przykład do pl. Rapackiego albo jakimś innym rozwiązaniu - mówił podczas spotkania Marcin Kowallek, dyrektor wydziału Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta Torunia.
Zdaniem rzeczniczki MZD Agnieszki Kobus-Pęńsko rozpoczęcie remontu mostu planuje się w pierwszym kwartale 2019 r. Prace mają potrwać od 12 do 18 miesięcy. Po ich zakończeniu ruch na przeprawie będzie się odbywał tak jak obecnie.
Jak oceniasz koncepcję przebudowy mostu im. Piłsudskiego? Adres e-mail: redakcja@torun.agora.pl
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze
Przedstawione koncepcje organizacji ruchu podczas remontu odetną lewą część miasta od centrum i spowodują gigantyczne korki. Najmniej problematyczny wydaje się wariant pozostawiający komunikację publiczną, ale dobry też nie jest. Mieszkańcy lewobrzeżnego Torunia nie powinni się na to zgodzić. Miała być przeprawa zastępcza i co?
Bariery chronia strukture mostu na wypadek powaznej kolizi bardzo ciezkich pojazdow. Most jest solidny, ale to nie znaczy, ze niezniszczalny. Wyboczenie sciskanego preta przez rozpedzona ciezarowke moze zagrozic statecznosci konstrukcji. Jestem za pozostawieniem barier.